電機(jī)行業(yè)資訊——西安泰富西瑪電機(jī)（西安西瑪電機(jī)集團(tuán)股份有限公司）

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2018年4月15日
相同功率的減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速都是一樣的嗎？

降低速度。是減速機(jī)的主要功能，大家都知道電機(jī)在額定的功率下，它的轉(zhuǎn)速是不變的，因?yàn)殡姍C(jī)的速度比較快，所以必須通過(guò)減速機(jī)把速度降低才能達(dá)到所需要的轉(zhuǎn)速。
2018年4月13日
五年內(nèi)EV電機(jī)的技術(shù)制高點(diǎn)在哪里？

EV電機(jī)的技術(shù)發(fā)展必然圍繞車輛需求展開的，有什么樣的車輛需求，就有什么樣的電機(jī)。在新能源汽車領(lǐng)域，電機(jī)高效已經(jīng)是默認(rèn)選項(xiàng)。單從額定的指標(biāo)來(lái)講，無(wú)論是電機(jī)和電控效率已經(jīng)非常高了，可以優(yōu)化的空間是有限性的。
2018年4月11日
提升電機(jī)效率可行性方法案例分析。

眾所周知，電動(dòng)機(jī)的損耗主要由定子銅耗、轉(zhuǎn)子鋁耗、鐵耗、機(jī)械損耗和雜散損耗組成，超高效電動(dòng)機(jī)的開發(fā)，必須從降低這五大損耗著手，采取多種舉措，挖掘潛力，降低損耗，提高電動(dòng)機(jī)的效率。
2018年4月11日
伺服電機(jī)的單線鏈接技術(shù)圖文解析。

一般機(jī)器制造商和設(shè)備用戶是比較愿意用只有一個(gè)電氣端口的伺服電機(jī)，因?yàn)檫@樣，伺服驅(qū)動(dòng)器和電機(jī)之間就只需要使用一根線纜連接。但同時(shí)，他們也有會(huì)有所顧慮...
2018年4月10日
如何理解電機(jī)的坐標(biāo)變換？

先說(shuō)說(shuō)為什么要坐標(biāo)變換，對(duì)于電機(jī)初學(xué)者來(lái)講，接觸坐標(biāo)變換應(yīng)該在學(xué)完異步、同步電機(jī)之后了，如果大家能夠搞清楚最開始學(xué)的直流電機(jī)的控制（調(diào)速等）為什么不需要坐標(biāo)變換就能夠理解坐標(biāo)變換的意義了。
2018年4月10日
交流伺服電機(jī)控制策略大略。

隨著交流伺服電機(jī)的應(yīng)用日漸廣泛，對(duì)交流伺服電機(jī)控制策略的研究的重要性也不斷提高。作為一個(gè)電機(jī)控制的小白，從宏觀上去了解一下它的主要類別還是有必要的。
2018年4月9日
電機(jī)如何用物聯(lián)網(wǎng)為傳統(tǒng)應(yīng)用加持？

利用物聯(lián)網(wǎng)，工廠車間的每一臺(tái)電機(jī)都配備一個(gè)或多個(gè)連接至（最好采用無(wú)線連接方式）控制數(shù)據(jù)庫(kù)的傳感器，而控制數(shù)據(jù)庫(kù)則連續(xù)不斷地收集電機(jī)相關(guān)數(shù)據(jù)。控制數(shù)據(jù)庫(kù)可利用人工智能 (AI) 學(xué)習(xí)每臺(tái)電機(jī)的正常運(yùn)行情況，且通常在經(jīng)過(guò)短期學(xué)習(xí)后，可在出現(xiàn)與正常運(yùn)行情況有偏差的情況下發(fā)出即時(shí)警報(bào)。
2018年4月9日
直流電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的技術(shù)原理。

直流電機(jī)轉(zhuǎn)速控制可分為勵(lì)磁控制法與電樞電壓控制法。集成了全部的脈寬調(diào)制電路。片內(nèi)置線性鋸齒波振蕩器，外置振蕩元件僅兩個(gè)(一個(gè)電阻和一個(gè)電容)。內(nèi)置誤差放大器。內(nèi)止5V參考基準(zhǔn)電壓源?？烧{(diào)整死區(qū)時(shí)間。內(nèi)置功率晶體管可提供500mA的驅(qū)動(dòng)能力。推或拉兩種輸出方式。

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